これには、エンジン、トルク コンバータ、トランスミッション、前後のドライブ アクスルが含まれます。-これらをまとめて「4 つの主要コンポーネント」と呼びます。
エンジン
トルク コンバータには、作業機ポンプ（リフトおよびダンプ機能用の加圧オイルを供給）、ステアリング ポンプ（ステアリング用の加圧オイルを供給）、トラベル ポンプとも呼ばれるトランスミッション ポンプ（トルク コンバータとトランスミッションに加圧オイルを供給）の 3 つのポンプが収容されています。{0}}一部車種ではステアリングポンプにパイロットポンプ（コントロールバルブにパイロット圧油を供給）を追加しています。
作業機油圧回路: 作動油タンク、作業機ポンプ、マルチウェイ コントロール バルブ、リフト シリンダー、チルト シリンダー。-
走行油圧回路: トランスミッション サンプ、トランスミッション ポンプ (一方のラインはトルク コンバーターに供給し、もう一方のラインはギア セレクター バルブに供給)、およびトランスミッション クラッチからのオイル。
駆動システム: ドライブ シャフト、メイン デファレンシャル、ホイール側減速機。{0}}
ステアリング油圧回路：オイルタンク、ステアリングポンプ、フローコントロールバルブ（またはプライオリティバルブ）、ステアリングユニット、ステアリングシリンダー。
トランスミッションは一体型（遊星-式）と分割式（固定軸式）の 2 つのタイプに分類されます。
